Servicio insignia · a domicilio, donde esté el auto
Revisión pre-compra de autos usados en Villa Alemana, Quilpué y Viña del Mar
Voy donde está el auto antes de que lo compres, lo reviso con escáner y prueba en ruta, y te mando un informe con fotos el mismo día. Sabes qué estás comprando antes de firmar — y con cuánto puedes negociar el precio.
$59.990
Precio cerrado · solo mano de obra
Villa Alemana, Quilpué y Viña del Mar
Sin recargo por comuna dentro de la zona base
Sin pago anticipado: pagas cuando termino
Menos del 1% del precio del auto
Estás a punto de poner entre cinco y doce millones de pesos en algo que miraste veinte minutos, que te mostró el que te lo quiere vender, y que anda bien mientras está estacionado.
Los sesenta mil de la revisión son menos del uno por ciento de eso.
Un problema serio de motor o de caja automática puede costarte varias veces lo que pagaste por revisarlo — a veces un tercio de lo que vale el auto entero. Y esas dos cosas no se notan en una vuelta a la manzana con el vendedor al lado conversándote.
El informe no es solo para decidir. Es para negociar.
La mayoría cree que una revisión pre-compra sirve para una sola cosa: decir sí o no. Y la verdad es que la mayoría de las veces el auto sí sirve — pero tiene cosas por hacer.
Ahí el informe deja de ser una opinión y pasa a ser tu argumento. Si encuentro que necesita pastillas, dos neumáticos y una correa, eso no es un motivo para no comprarlo: es lo que le puedes descontar al precio, con fotos y por escrito, delante del vendedor.
Y no es una conversación incómoda, porque no la estás dando tú. La está dando el informe.
En la práctica, es bastante frecuente que lo que se logra descontar sea varias veces lo que cuesta la revisión. Cuando eso pasa, el servicio no te costó nada.
Las tres cosas que salen más caras
El kilometraje adulterado
Bajarle los kilómetros al tablero es de las cosas más comunes del mercado usado chileno, y es fácil de hacer. Se detecta cruzando lo que marca el tablero con lo que dicen los módulos electrónicos, con el desgaste real del interior, de los pedales y del volante, y con el historial que puedes sacar tú aparte. Un auto «de 80.000 km» que en realidad tiene 200.000 es otro auto y otro precio.
El auto chocado
Un choque estructural mal reparado no se ve en las fotos de la publicación. Se detecta en las diferencias de pintura entre paneles, en los pliegues y soldaduras que no vienen de fábrica, en las separaciones desparejas entre piezas y en cómo se comporta la dirección en ruta. Es el hallazgo que más veces cambia un «sí» por un «no».
El motor y la caja
Lo que más caro cuesta reparar es justo lo que menos se nota estacionado. Por eso la prueba en ruta no es opcional: hay fallas de caja automática y de motor que solo aparecen andando, con temperatura y con carga.
No cuento puntos
Vas a ver servicios que prometen «más de 120 puntos de inspección». Suena mucho. Cuando revisas la lista, buena parte de esos puntos son cosas como «el encendedor funciona» o «las escobillas están puestas».
Prefiero mirar bien lo que puede costarte plata de verdad, que marcar ciento veinte casillas en 45 minutos.
Y sobre los 45 minutos: yo no tengo cronómetro. Me quedo el tiempo que el auto necesite. Si en la prueba en ruta aparece algo raro, lo persigo hasta entenderlo en vez de anotar «revisar» y pasar al siguiente ítem.
Qué incluye
- Lectura completa de fallas con escáner, códigos activos y guardados
- Prueba en ruta: motor, caja, dirección, frenos y ruidos con el auto andando
- Verificación de kilometraje: tablero contra módulos y contra desgaste real
- Revisión de carrocería: pintura, paneles repintados y señales de choque estructural
- Frenos, suspensión, dirección y neumáticos, incluidas las fechas de fabricación de los neumáticos
- Fugas, correas, batería y sistema de carga
- Informe escrito con fotos de todo lo encontrado, el mismo día
- Conversación directa sobre qué costaría dejarlo bien, en pesos
Yo no gano nada con que compres
No trabajo para automotoras ni para vendedores. No recibo comisión de nadie, no tengo un auto que ofrecerte si este no te sirve, y no me llevo un peso más si me dices que sí o si me dices que no.
Cobro lo mismo por decirte «cómpralo, está bueno» que por decirte «no lo compres». Por eso puedes creerme cualquiera de las dos.
¿Y si el vendedor no me deja revisarlo?
Pasa, y cuando pasa ya tienes tu respuesta.
Un vendedor con el auto en orden no tiene ningún motivo para negarse: al contrario, una revisión que sale bien le sirve a él para justificar su precio. El que se niega, se niega por algo.
La forma que mejor funciona es decirlo de frente y desde el principio: «me interesa, voy a mandar a un mecánico a revisarlo y si está todo bien lo compramos». Casi todos aceptan. Los que no, te acaban de ahorrar el viaje.
Sácate también el informe legal, va por tu cuenta
Yo reviso el auto, no los papeles. Y los papeles pueden arruinarte la compra igual que un motor malo.
Antes de firmar, sácate un informe de historial del vehículo con la patente — hay varios servicios que lo entregan al instante por unos pocos miles de pesos. Ahí ves dueños anteriores, multas impagas, prendas, deudas y limitaciones al dominio. Si el auto tiene una prenda vigente, no lo puedes transferir a tu nombre por muy bueno que esté el motor.
Es plata que no me pagas a mí y es de las mejores que vas a gastar en esta compra.
Cómo se agenda
01
Me mandas el link
De la publicación, o la marca, modelo, año y dónde está el auto.
02
Coordinas la hora
Con el vendedor, dentro de mi horario, lunes a sábado de 8:00 a 18:00.
03
Voy, reviso y te informo
Te mando el informe con fotos el mismo día.
No necesitas estar presente. Muchos clientes están trabajando o el auto está en otra comuna: vas igual con el informe en la mano.
Lo que tienes que saber
- Este servicio no lleva garantía, porque no se repara nada. Lo que entrego es el estado del vehículo documentado al día de la revisión
- Es una revisión mecánica y electrónica, no una tasación comercial ni un trámite de transferencia
- No reviso los antecedentes legales del vehículo; te digo arriba cómo sacarlos tú
- Solo autos y camionetas del 2006 en adelante
- No atiendo híbridos ni eléctricos
- El auto tiene que estar en un lugar donde se pueda trabajar con seguridad y se pueda salir a la prueba en ruta
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se demora?
No tengo tope de tiempo. Me quedo lo que el auto necesite, y el precio es el mismo igual.
¿Tengo que estar yo?
No. Coordinas la hora con el vendedor y te mando el informe. La mayoría de mis clientes no está presente.
¿El informe sirve para pedir rebaja?
Para eso está. Llega por escrito y con fotos, así que se lo puedes reenviar al vendedor tal cual.
¿Y si encuentras algo y el auto no sirve?
Mejor: te ahorré millones por sesenta mil pesos. Y si estás viendo otro auto después, ahí conversamos.
¿Revisas autos que están en automotora?
Sí, siempre que la automotora lo permita. Si ponen problemas, es información sobre la automotora.
¿Revisas el kilometraje real?
Reviso lo que se puede comprobar: lo que marcan los módulos electrónicos y el desgaste real del auto comparado con lo que dice el tablero. Con eso se detecta la mayoría de los casos.
¿Y si compro el auto y después falla algo que no viste?
Te entrego el estado del auto al día de la revisión, documentado y con fotos. Una revisión pre-compra reduce muchísimo el riesgo, pero no adivina el futuro ni desarma el motor. Te digo lo que encontré y lo que no pude comprobar, sin maquillarlo.
¿Cómo se paga?
Transferencia o efectivo, cuando termino. No cobro por adelantado.
¿Tienes un auto a la vista?
Mándame el link de la publicación y te digo altiro si vale la pena ir a verlo, qué mirar en ese modelo en particular, y cuándo puedo ir.