Mantención a domicilio o en el taller
El auto no te avisa que algo está por fallar
Por eso reviso 20 puntos, no solo cambio el aceite. La mayoría de las fallas grandes que veo empezaron como algo chico que nadie miró a tiempo.
Por qué trabajar conmigo
Presupuesto cerrado por WhatsApp
Antes de tocar el auto, sin sorpresas en la boleta.
Ahorras tiempo y dinero
Voy yo a tu domicilio: no pierdes el día en un taller, no pides permiso en el trabajo, ni gastas en traslados o grúa.
Garantía escrita
Sobre la mano de obra, 3 meses o 5.000 km.
Fotos de antes y después
De cada trabajo realizado.
Informe detallado
Con el trabajo que se hizo.
Repuesto libre
Lo pones tú, o te lo compro.
Por qué no es «solo un cambio de aceite»
Lo que no se ve desde el asiento del conductor
Si me pides «cámbiame el aceite» y me voy sin mirar nada más, te estoy dejando con la batería a medio morir, las pastillas al límite o una fuga que todavía no gotea lo suficiente para que la notes. Nada de eso se ve a simple vista — se ve con el auto arriba y con 15 años haciendo esto.
Por eso la mantención va con inspección completa: motor, frenos, suspensión, neumáticos y sistema eléctrico. No es para inflar la pega — es porque el aceite es lo único que ibas a pedir, pero casi nunca es lo único que necesitas.
Lo que se cambia
Aceite de motor — sin cambiarlo a tiempo, se contamina y acelera el desgaste interno.
Filtro de aceite — saturado, deja pasar impurezas al circuito.
Filtro de aire — sucio, sube el consumo y baja la potencia.
Los niveles que nadie mira
Refrigerante — nivel bajo puede sobrecalentar el motor.
Líquido de frenos — bajo, suele indicar fuga o pastillas al límite.
Dirección y limpiaparabrisas también se revisan.
Motor
Correa de accesorios — si se rompe, se apaga la dirección asistida en el momento menos indicado.
Fugas — una fuga chica no detectada te deja sin aceite o sin frenos sin previo aviso.
Frenos y suspensión
Pastillas y discos — gastados al límite, rayan el disco y reducen la frenada.
Amortiguadores, terminales y bieletas — alargan la distancia de frenado y desgastan el neumático de forma irregular.
Neumáticos
Presión y profundidad de banda — deciden si el auto frena a tiempo en mojado.
Torque de pernos — mal apretados, de las pocas cosas de esta lista que puede terminar en algo serio, no solo en una boleta cara.
Eléctrico
Batería — débil, deja al cliente varado, típicamente en frío.
Terminales y luces — fallas de arranque intermitentes y revisión de funcionamiento.
Ver lista completa de los 20 puntos
Aceite de motor — sin cambiarlo a tiempo, pierde lubricidad y se contamina con partículas metálicas: acelera el desgaste interno y en casos extremos deriva en falla de motor.
Filtro de aceite — saturado, deja pasar impurezas al circuito de lubricación, acelerando el mismo desgaste interno.
Filtro de aire — sucio, restringe el ingreso de aire: sube el consumo, baja la potencia, y en casos severos ensucia el sensor MAF y genera código de falla.
Líquido refrigerante — nivel bajo puede sobrecalentar el motor, con riesgo de dañar la junta de culata.
Líquido de frenos — nivel bajo suele indicar fuga o pastillas en el límite; en el peor caso, pérdida de eficacia de frenado.
Líquido de dirección — nivel bajo causa dirección dura o ruido, y desgasta antes de tiempo la bomba de dirección.
Agua limpiaparabrisas — sin consecuencia mecánica, pero deja sin visibilidad si hace falta limpiar el parabrisas en el momento.
Correa de accesorios — si resbala o se rompe, deja sin funcionar el alternador, la bomba de agua o la dirección asistida.
Fugas — una fuga no detectada a tiempo vacía un circuito completo (aceite, refrigerante, frenos) sin aviso, antes de que lo notes.
Pastillas de freno — gastadas al límite, rayan el disco (reparación más cara) y reducen la capacidad de frenado.
Discos de freno — dañados o muy desgastados, aumentan la distancia de frenado y vibran al frenar.
Amortiguadores — en mal estado, alargan la distancia de frenado y generan desgaste irregular del neumático.
Terminales y bieletas — el juego causa ruidos, desgaste irregular de neumáticos y pérdida de precisión en la dirección.
Presión de neumáticos (4 + repuesto) — incorrecta, sube el consumo, desgasta de forma irregular y aumenta el riesgo de reventón en carretera.
Profundidad de banda de rodadura — gastada, reduce la adherencia en mojado, aumenta la distancia de frenado y es motivo de rechazo en la revisión técnica.
Desgaste irregular o deformaciones — señal de un problema de alineación o suspensión sin corregir, que sigue arruinando el neumático si se ignora.
Torque de pernos de rueda — mal apretados, generan vibración, daño a la llanta o, en el peor caso, pérdida de una rueda en movimiento.
Batería (estado y carga) — débil, deja al cliente varado, típicamente al arrancar en frío.
Terminales de batería — sulfatadas o sueltas, generan fallas de arranque intermitentes.
Luces — revisión de funcionamiento.
Por qué conmigo y no con otra opción
Dos preguntas que te vas a hacer
¿Y por qué no el mecánico de siempre, que cobra menos?
Porque la calidad del trabajo es la diferencia. Me enfoco 100% en tu auto, sin saltar entre varias pegas a la vez — se hace bien y se termina.
El precio se fija antes de tocar el auto, por WhatsApp, sin sorpresas.
Sobre la garantía: cubre la mano de obra, no el repuesto — ese lo respalda la tienda donde se compró, no yo. Y en la revisión te digo lo que encuentro hoy, no cuánto va a durar: eso nadie puede asegurarlo sin un laboratorio. Pero sí te aviso qué está por fallar, y eso te ahorra sustos y plata.
34 personas ya dejaron reseña en Google con 4,9★. Pregúntales a ellos.
¿Y por qué no el service de la marca?
Voy a tu casa: no dejas el auto todo el día ni pides permiso en el trabajo. El que cotiza es el mismo que hace el trabajo — no un asesor que nunca toca una llave. Repuesto libre: lo pones tú o te lo cotizo, sin el amarre al repuesto original de marca.
Sin el costo de un local grande detrás, mi mano de obra compite de frente en precio.
Lo que no hago, a propósito: no toco motor, caja ni distribución. No trabajo autos 2005 o anteriores. No es porque no sepa — es porque prefiero decirte que no antes de aceptar una pega que no puedo garantizar como corresponde. Si buscas a alguien que «hace de todo», desconfía: normalmente no es cierto.
Todos los precios son solo mano de obra. Los repuestos los pones tú, o te los cotizo y te los compro directo — recargo de $15.000 por la compra.
Mándame el año y modelo de tu auto
Y te cierro el precio por WhatsApp antes de partir.